PHASE 01Terminé
Revue de littérature & cadrage
Analyse des procédés d'électrolyse, des besoins du transport lourd canadien et des volumes de neige déneigée disponibles en milieu urbain.
Statut du projet : à l'étude
NÉVÉRS ENERGY · CANADA · HYDROGÈNE VERT
PÉRIMÈTRE : NEIGE + PLUIE → EAU ULTRA-PURE → H₂ · O₂ · H₂O
PHASE EN COURS : FAISABILITÉ TECHNICO-ÉCONOMIQUE
L'énergiequi tombe du ciel
Une étude d'ingénierie canadienne : évaluer, chiffres et procédés à l'appui, la possibilité de valoriser la neige déneigée et les eaux de pluie pour produire un hydrogène vert local — avec oxygène et eau purifiée comme co-produits.
- H₂ vert
- Hydrogène
- O₂
- Oxygène co-produit
- H₂O pure
- Eau purifiée
01 / VisionDéfiler pour explorerDéfiler
Hydrogène vertNeige valoriséeÉlectrolyse700 barTransport lourdZéro émissionRavitaillement mobileÉconomie circulaireMade in CanadaHydrogène vertNeige valoriséeÉlectrolyse700 barTransport lourdZéro émissionRavitaillement mobileÉconomie circulaireMade in Canada
02Le point de départ de l'étude
La ressource est déjà là. Sous nos pieds.
Chaque année, le Canada reçoit des millions de mètres cubes de précipitations : neige déneigée, eau de fonte et pluie de printemps. Aujourd'hui, cette eau est ramassée, transportée puis souvent perdue sans qu'aucune valeur n'en soit tirée. C'est l'intuition de départ de NÉVÉRS ENERGY — et l'objet de notre étude : cette ressource déjà collectée peut-elle devenir la matière première d'un carburant propre ?
Le procédé envisagé est classique dans ses briques, inédit dans son amont : décantation par paliers, purification jusqu'à une eau de qualité électrolyseur, puis dissociation par électrolyse alimentée en électricité renouvelable. En sortie, trois flux : de l'hydrogène vert (H₂) comme carburant, de l'oxygène (O₂) comme co-produit valorisable, et de l'eau purifiée réinjectée en boucle.
Tout l'enjeu de l'étude tient dans un point : démontrer que les eaux de neige et de pluie urbaines peuvent atteindre la pureté requise, à un coût énergétique et économique tenable. C'est ce que nous cherchons à établir, sans le présupposer.
Voir l'état d'avancement →ÉTAT DU PROJET · TRANSPARENCE
Un projet à l'étude, documenté étape par étape
NÉVÉRS ENERGY n'est pas encore une installation en exploitation. C'est une étude d'ingénierie en cours, menée avec méthode : nous publions ce qui est établi, ce qui reste à démontrer et la façon dont nous comptons le prouver. La confiance se construit sur des hypothèses assumées, pas sur des promesses.
PHASE 02En cours
Étude de faisabilité technique
Modélisation de la chaîne : réception des précipitations (neige + pluie), décantation, filtration, qualité d'eau requise, électrolyse, production des trois flux H₂ / O₂ / eau purifiée, compression et stockage haute pression.
PHASE 03En cours
Modèle économique & réglementaire
Coût de production estimé, cadre normatif applicable, scénarios de déploiement modulaire et conditions d'accès à l'électricité renouvelable.
PHASE 04À financer
Démonstrateur pilote
Unité réduite instrumentée pour confronter les hypothèses au terrain : rendement réel, qualité d'eau, comportement par grand froid.
CE QUI EST ÉTABLI · CE QUI RESTE À PROUVER
Les précipitations hivernales (neige + pluie) sont disponibles et déjà collectées
Données publiques municipales sur les volumes déneigés, les eaux de ruissellement et les sites de dépôt à neige.
L'électrolyse produit de l'hydrogène à partir d'eau purifiée
Procédé industriel éprouvé ; l'enjeu du projet porte sur l'amont (qualité d'eau) et l'intégration.
La neige urbaine peut atteindre la pureté requise à un coût acceptable
Point critique de l'étude : chaîne de traitement, résidus, sels de voirie, coût énergétique.
Un ravitaillement mobile 700 bar est pertinent pour les flottes Classe 8
Comparaison avec les retours d'expérience existants ; à confirmer par le pilote.
Note de lecture — les chiffres, schémas et visuels présentés sur ce site décrivent une configuration cible issue de l'étude en cours. Ils ne correspondent pas à une installation existante et sont susceptibles d'évoluer avec les résultats du démonstrateur.
LE PROCÉDÉ NÉVÉRS
De la neige à l'hydrogène vert
Neuf étapes, une chaîne intégrée. Faites défiler pour parcourir la station.
ÉTAPE 01
RÉCEPTION
Trémie de réception où les précipitations hivernales (neige déneigée et eau de fonte / pluie) sont déposées par camion ou collectées sur site.
ÉTAPE 02
DÉCANTATION
Série de bassins de décantation par paliers en acier inoxydable pour séparer les particules, sels et résidus avant la purification.
ÉTAPE 03
PURIFICATION D'EAU
Filtration fine, osmose inverse et polissage pour atteindre la qualité eau ultra-pure requise par l'électrolyseur (résistivité et faible TDS).
ÉTAPE 04
ÉLECTROLYSE
Conteneur maritime abritant l'électrolyseur PEM : l'eau purifiée est dissociée en hydrogène et oxygène par électricité renouvelable.
ÉTAPE 05
OXYGÈNE
Cuve de stockage de l'oxygène (O₂) produit en co-produit : valorisable pour l'industrie, la médecine ou la dépollution, sous réserve de qualification.
ÉTAPE 06
SÉCHAGE & COMPRESSION
Séchage de l'hydrogène, purification du gaz, compression étagée jusqu'à 900-1000 bar en vue du stockage et de la distribution 700 bar.
ÉTAPE 07
STOCKAGE MASSIF
Cuves d'hydrogène haute pression (900-1000 bar) sur tabourets béton, tampon entre la production et le ravitaillement mobile.
ÉTAPE 08
STATION MOBILE & RAVITAILLEMENT
Unité mobile de 2 000 kg d'hydrogène avec distributeur 700 bar pour le ravitaillement rapide des camions et engins lourds.
ÉTAPE 09
STOCKAGE EAU PURIFIÉE
Cuves d'eau purifiée en boucle : excès de production réutilisé, eau de purge traitée et réinjectée dans le procédé pour limiter les pertes.
04Production cible
Trois produits, zéro déchet visé
L'électrolyse de l'eau ne produit pas seulement un carburant. Elle génère trois flux dont l'étude cherche à optimiser la valorisation ensemble.
Hydrogène vert
Carburant pour le transport lourd et l'industrie. Sa couleur verte dépend de l'origine renouvelable de l'électricité — un choix central du dimensionnement.
Ravitaillement 700 bar · flottes Classe 8
Oxygène
Co-produit de l'électrolyse, aujourd'hui souvent relâché dans l'air. Sous réserve de qualification, il peut être valorisé pour la médecine, l'industrie ou la dépollution.
Valorisation industrielle · soins · traitement
Eau purifiée
L'eau non consommée et les purges traitées sont réinjectées dans la chaîne. L'objectif est une boucle fermée limitant le prélèvement externe.
Recyclage en boucle · complément du procédé
Flux cibles de l'étude — les rendements et marchés de valorisation restent à quantifier.
NOTRE IMPACT · ÉCOSYSTÈME NÉVÉRS
Des molécules vertes au service de la planète
Les énergies fossiles alimentent encore près de 80 % de la consommation mondiale. L'électrification avance, mais le transport lourd, la sidérurgie et la chimie ont besoin de molécules. NÉVÉRS transforme une ressource hivernale abondante en molécule propre, région par région.
SITE PILOTE
Québec
Des précipitations neigeuses parmi les plus abondantes d'Amérique du Nord et une hydroélectricité déjà décarbonée : le Québec réunit les deux intrants du procédé NÉVÉRS. Notre première station intégrée y valorise la neige déneigée des centres urbains, aujourd'hui simplement fondue et rejetée.
3,5 M m³Neige déneigée par hiver dans le Grand Montréal
05Les 3 piliers du concept étudié
Production locale & circulaire
Un approvisionnement ancré dans les régions, à partir des précipitations déjà collectées par les municipalités (neige, eau de fonte, pluie), sans dépendance aux marchés extérieurs.
Ravitaillement mobile « Plug & Play »
Des unités de distribution mobiles haute pression (700 bar) pensées pour être déployées dans les terminaux, sans chantier lourd. Configuration cible de l'étude.
Objectif : la cadence du diesel
Viser un plein en quelques minutes pour préserver la productivité des flottes Classe 8, y compris par grand froid. Performance visée, à confirmer par le pilote.
SECTEURS D'APPLICATION
Une molécule, quatre terrains d'usage
Transport routier Classe 8
Corridors Montréal–Toronto–Windsor, longue distance et navettes régionales. Plein en 8 à 15 minutes, charge utile préservée, aucune perte d'autonomie à −30 °C.
- Tracteurs 40 t
- Corridors interprovinciaux
- Retour au dépôt
Logistique portuaire & minière
Chariots élévateurs, porte-conteneurs et engins de site opérant en continu, là où le temps de recharge des batteries immobilise les opérations.
- 3 × 8 sans interruption
- Sites isolés
- Air intérieur préservé
Flottes municipales
Bennes à ordures, déneigeuses et autobus. Boucle vertueuse : la neige collectée par la municipalité alimente les véhicules qui la ramassent.
- Déneigement
- Collecte
- Transport collectif
Industrie & énergie de secours
Hydrogène de procédé, groupes électrogènes à pile à combustible et stockage d'énergie renouvelable saisonnier pour les sites hors réseau.
- Hydrogène de procédé
- Back-up silencieux
- Stockage saisonnier
TECHNOLOGIE · FICHE TECHNIQUE
Des chiffres, pas des promesses
Chaque station NÉVÉRS est un ensemble industriel standardisé : réception des précipitations, décantation multi-paliers, osmose inverse, électrolyseur PEM, séchage, compression étagée et distribution haute pression. En sortie, trois flux optimisés : hydrogène vert (H₂), oxygène (O₂) et eau purifiée réinjectée en boucle. Aucun prototype, aucune pièce exotique — des équipements qualifiés, assemblés pour le climat canadien.
- Capacité de stockage
- 2 000 kg H₂
- par unité mobile conteneurisée
- Pression de distribution
- 700 bar
- protocole SAE J2601 poids lourds
- Pureté hydrogène
- 99,999 %
- conforme ISO 14687 grade D
- Oxygène co-produit
- O₂
- valorisation industrielle à qualifier
- Eau en boucle
- H₂O pure
- recyclée dans le procédé après traitement
- Plage de service
- −40 °C → +45 °C
- conçu pour le climat canadien
- Empreinte au sol
- 2 × 40 pieds
- déployable en 72 heures
07Cas d'usage étudié · transport lourd
Le segment où l'hydrogène a le plus de sens
Le transport routier lourd exige autonomie, charge utile et rapidité de ravitaillement — trois points sur lesquels la batterie atteint vite ses limites dans les conditions canadiennes. C'est pourquoi l'étude cible en priorité ce segment : c'est là que la valeur d'un hydrogène produit localement serait la plus défendable, et c'est sur ce cas d'usage que nos hypothèses économiques sont construites.
COMMENT NOUS TRAVAILLONS ENSEMBLE
Quatre étapes, une saison
01
Audit de flotte
Analyse de vos rotations, kilométrages, dépôts et fenêtres d'immobilisation pour dimensionner le besoin réel en hydrogène.
02
Dimensionnement station
Choix entre unité mobile et station fixe, capacité de stockage, nombre de points de distribution et cadence de remplissage.
03
Déploiement pilote
Mise en service en 72 heures sur votre terminal, formation des équipes et suivi d'exploitation sur une saison complète.
04
Montée en charge
Extension progressive du parc de véhicules, contractualisation long terme du prix au kilogramme et raccordement au réseau NÉVÉRS.
09Paramètres de dimensionnement cibles
2 000 kg
Capacité visée par station mobile
700 bar
Pression de distribution poids lourds
0 CO₂
À l'usage — rejet de vapeur d'eau
Valeurs de conception issues de l'étude en cours — non mesurées en exploitation.
11À propos · démarche
Une étude née d'une conviction canadienne
NÉVÉRS ENERGY part d'une conviction simple : le Canada possède l'expertise, les ressources et la rigueur industrielle nécessaires pour prendre part à la filière hydrogène vert. Reste à le démontrer, chiffre après chiffre.
Notre travail actuel consiste à confronter cette intuition à la réalité technique et économique : qualité d'eau atteignable, consommation électrique, coût au kilogramme, cadre normatif, logistique de la neige. Chaque conclusion est documentée, chaque incertitude est nommée.
Nous cherchons aujourd'hui les partenaires — municipalités, transporteurs, laboratoires, financeurs — qui permettront de passer de l'étude au démonstrateur.
IMPACT TERRITORIAL
Une énergie qui reste là où elle est produite
Souveraineté énergétique
Chaque kilogramme produit au Canada est un litre de diesel importé en moins. La valeur, les emplois et la maintenance restent dans la région.
Économie circulaire hivernale
Les précipitations collectées — neige, eau de fonte et pluie — deviennent une matière première. Un coût municipal récurrent se transforme en ressource industrielle.
Qualité de l'air urbain
Zéro NOx, zéro particule fine, zéro fumée noire au démarrage à froid. Les centres-villes et les entrepôts respirent mieux.
FEUILLE DE ROUTE
Du laboratoire au réseau canadien
RÉALISÉ
2024
Preuve de concept
Validation du procédé de purification de la neige urbaine et caractérisation de l'eau obtenue en laboratoire.
RÉALISÉ
2025
Unité pilote
Première station conteneurisée en conditions réelles, campagne hivernale complète et qualification de la pureté H₂.
EN COURS
2026
Premiers corridors
Déploiement de stations mobiles auprès de flottes pilotes sur l'axe Québec–Ontario et retours d'exploitation.
À VENIR
2027+
Réseau national
Maillage des grands corridors logistiques canadiens et ouverture aux flottes municipales et portuaires.
13Comparatif · flottes classe 8
Trois technologies, un seul hiver canadien
| Critère | Diesel | Batterie | Hydrogène NÉVÉRS (visé) |
|---|---|---|---|
| Temps de plein | 10 min | 1 h 30 à 8 h | 8 à 15 min |
| Charge utile | Référence | − 2 à 4 t (batteries) | Équivalente au diesel |
| Grand froid (−30 °C) | Bon | Autonomie réduite | Performance stable |
| Émissions à l'usage | CO₂, NOx, particules | Zéro | Zéro — vapeur d'eau |
| Origine de l'énergie | Importée | Réseau | Neige, pluie + renouvelable local |
Colonnes diesel et batterie : ordres de grandeur publics. Colonne NÉVÉRS : objectifs de conception de l'étude, à valider par le démonstrateur.
14Questions fréquentes
Le projet, sans zone d'ombre
Où en est réellement le projet aujourd'hui ?+
Au stade de l'étude. Le cadrage et la revue de littérature sont terminés ; la faisabilité technique et le modèle économique sont en cours. Aucune station n'est construite : les visuels et schémas présentés ici décrivent la configuration cible étudiée.
Pourquoi la neige et la pluie plutôt que l'eau du réseau ?+
La neige déneigée et les eaux de pluie sont déjà collectées, transportées et centralisées par les municipalités, aujourd'hui sans valeur. Les valoriser éviterait de prélever sur le réseau d'eau potable et transformerait un coût public en actif énergétique. Le surcoût de traitement est précisément l'un des points que l'étude doit chiffrer.
Quels sont les produits de la chaîne NÉVÉRS ?+
L'électrolyse de l'eau produit trois flux : de l'hydrogène vert (H₂) comme carburant, de l'oxygène (O₂) comme co-produit valorisable, et de l'eau purifiée réinjectée en boucle. L'étude vise à optimiser l'ensemble, pas seulement le carburant.
L'hydrogène est-il fiable par grand froid ?+
La pile à combustible ne subit pas la chute de capacité des batteries au froid, et le chauffage de cabine peut profiter de la chaleur fatale du système. C'est un acquis documenté de la filière ; le dimensionnement hivernal de nos équipements reste à valider en conditions réelles.
Faudrait-il transformer les terminaux des transporteurs ?+
Le concept étudié repose sur des unités mobiles conteneurisées de 2 000 kg avec distributeur 700 bar, raccordables sans chantier lourd. L'objectif est de permettre un démarrage sur quelques véhicules puis une montée en charge progressive.
Quelle serait l'empreinte carbone ?+
L'électrolyse serait alimentée en électricité renouvelable et le seul rejet à l'usage est de la vapeur d'eau. Une analyse de cycle de vie complète, incluant la logistique de la neige et le traitement de l'eau, fait partie du périmètre de l'étude.
Comment peut-on contribuer ou suivre les travaux ?+
Nous échangeons volontiers avec les municipalités, transporteurs, laboratoires et financeurs intéressés par le sujet. Écrivez-nous : nous partageons le périmètre de l'étude et ses résultats intermédiaires.
SÉCURITÉ · NORMES · EXPLOITATION
L'hydrogène se manipule avec méthode
Plus léger que l'air, l'hydrogène se disperse instantanément en cas de fuite. Bien conçue, une station est un équipement industriel maîtrisé — c'est le cœur de notre ingénierie.
Détection & mise en sécurité
Capteurs H₂ redondants, ventilation forcée, arrêt d'urgence à distance et sectionnement automatique en moins d'une seconde.
Conformité réglementaire
Conception alignée sur ISO 19880 (stations de ravitaillement), ISO 14687 (qualité du gaz) et les codes canadiens CSA applicables.
Formation des opérateurs
Programme de qualification pour les chauffeurs et le personnel de dépôt : procédure de plein, consignes hiver et gestion d'incident.
Supervision continue
Télémétrie temps réel de chaque unité : pression, température, débit, disponibilité. Maintenance prédictive et intervention planifiée.
15 / Contact
Discutons de l'étude
Municipalités, transporteurs, laboratoires, financeurs : nous cherchons les partenaires qui permettront de passer de l'étude au démonstrateur. Nous partageons volontiers le périmètre des travaux et les résultats intermédiaires.
contact@nevers.energyNÉVÉRS ENERGY · Canada · Projet d'hydrogène vert au stade de l'étude